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市领导到南关区开展防范和处理邪教工作专题调研

2019-09-21 10:58 来源:大公网

  市领导到南关区开展防范和处理邪教工作专题调研

  这对于比较依赖模特儿的徐悲鸿来说,是一个关键条件。我们要坚定坚决地向习近平总书记看齐,进一步增强打赢脱贫攻坚战的责任感、紧迫感。

在罗滨等多名援疆教师的共同努力下,教学部在企业网搭建与应用赛项上取得突破,斩获新疆赛区第二名的好成绩,并获得一张参加全国技能大赛的入场券。要激发人才活力,深刻认识人才引领发展的战略地位,坚持多策并举培养人才、完善政策吸引人才、千方百计留住人才、不拘一格用好人才,充分释放各类人才创新活力,最大限度凝聚起创新的智慧和力量。

  多给孩子吃一些去暑、补水、润肺、补充体力、增强抵抗力的食物。贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神,按照自治区第九次党代会的部署,不断把“访惠聚”驻村工作推向深入,夯实新疆稳定发展的根基。

    据了解,这批劳务人员全部来自和田皮山县12个乡镇,其中有80名来自南航新疆分公司驻村工作队所在的皮西那乡和巴什兰干乡。习近平总书记在党的十九大报告中指出,深化供给侧结构性改革。

此次活动以文化遗产的传播与传承多彩非遗,美好生活为主题,由自治区文化厅、自治区文物局、阿克苏地区行署共同主办。

  如遇紧急情况,请及时报警并与使馆联系。

    三要坚持改革创新,促进沙区共治共享。  原来,6月3日,阿迪力·依明看到自家门口有两只大鸟依偎在一起瑟瑟发抖。

  我们可以通过集体备课制度、班群讨论制度、社群学习制度等一系列方式,发挥每个教师的长处,让教师成为学习环境的研发者、管理者,通过主题讨论促进教师之间的沟通合作、信息和资源共享。

  在推进公共法律服务体系建设方面,着力构建普法依法治理体系,律师、基层法律服务体系,公证服务体系,法律援助体系,矛盾纠纷化解体系,特殊人群服务体系,法律顾问体系等七大体系。各方将维护世界贸易组织规则的权威性和有效性,巩固开放、包容、透明、非歧视、以规则为基础的多边贸易体制,反对任何形式的贸易保护主义。

  1年多来,仅一门式系统短信推送人生周期服务事项就达48499人次,市民回馈申办事项达15803人次,占推送办服务总量32.58%。

  三要抓品牌,不断提升产品品质,加大宣传推介力度,提升品牌效应,真正把新疆瓜果之乡的美誉变为品牌优势、发展优势、竞争优势。

  ”尘世中的绝大多数人都在埋头赶路,低头寻宝,只有诗人平视前方,仰望星空。六要抓人才,坚持多策并举培养人才、完善政策吸引人才、千方百计留住人才、不拘一格用好人才,努力为各类人才营造良好的服务环境和干事创业平台,最大限度发挥各类人才的积极性和创造力。

  

  市领导到南关区开展防范和处理邪教工作专题调研

 
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140余科研项目成就国产大飞机自信

南京航空航天大学自主技术助力C919

  转变政府职能  让企业无后顾之忧  党的十九大报告指出,要转变政府职能,深化简政放权,创新监管方式,增强政府公信力和执行力,建设人民满意的服务型政府。

2019-09-2108:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-09-21,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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